学生调查报告集锦15篇
在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，不同种类的报告具有不同的用途。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编帮大家整理的学生调查报告，欢迎大家分享。
学生调查报告1调查提纲
一、调查时间：20xx年xx月15日―05月08日
二、被调查单位：重庆第二公共交通公司
三、被调查人：重庆第二公交公共交通公司办公室
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任
五、时间安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有关资料，作好调查准备；
2、xx月23日至xx月30日，到被调查单位向被调查人进行调查；
3、05月01日至05月06日，整理调查记录，起草调查报告初稿，经指导教师辅导修改后
定稿；
4、05月07日至05月08日，按市电大要求进行打印装订。
调查记录
一、时间：20xx年xx月28日下午14时至17时
二、地点：重庆市第二公交公共交通公司办公室
三、调查人：江涛（以下简称江）
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任、（以下简称宋）
五、调查内容：重庆市公交客运中安全问题的有关情况
六、调查记录：
江：宋主任，最近看到几则有关公交车上的人身伤害的报道，想了解一下公司就营运安全义务方面的情况
宋：好你主要想了解哪些方面的问题。
江：我首先想了解公司的基本情况
宋：好的，重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司，1946年筹建电车，1955年底试运行。公司目前拥有营运车辆644辆，公司现下辖16个大公共汽车营运路队，5个小公共汽车营运路队，1个大型一级汽车保修（场）。公司下设安监科专门负责安全责任的管理。
江：在请问一下公司服务中涉及安全责任主要集中在哪几个方面。
宋：主要是因营运车辆运送中的乘客的人身损害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
宋：主要是两个方面引起的，一方面是因营运车辆运送行为本身所负的安全运送责任，另一方面是由于第三人侵权所引发的
江：那么，这两个方面谁占比重大，
宋：目前是营运车辆运送行为本身所负的安全事故占比重大，但是近来第三人侵权所引发的安全事故有上升趋势。
江：与往年相比，今年的安全事故有什么特点。
宋：与往年相比，今年的安全事故有两个特点：一是因运送行为本身所负的安全事故，比往年逐步下降。与去年同期相比下降了40%。但第三人侵权所引发的安全事故有所上升。近来公司处理的此类安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么处理此类安全事故的？
宋：公司处理的原则的依法办事，按《道路交通事故处理办法》和《民法通则》以及重庆市相关规定处理，至于具体的办法涉及到公司商业秘密，就不便说老。
江：那么，就第三人侵权所引发的安全事故，公交公司有没有责任，宋主任个人认为该怎么看。
宋：这个问题如果站在企业的方面，当然是要避免此类事情的发生，可以通过全社会的努力来实现。当然消费者的权益也要维护，所以我们的处理此类问题时要根据具体情况来解决。
江：今天占用宋主任这么多时间，非常感谢，再见。
宋：不用客气，再见。
本文对公交公司因安全义务引发的人身伤害的原因、特点，及相关争议进行了调查，分析了因安全义务引发的人身伤害主要原因和突出特点，并就如何处置和适用相关的法律问题作了分析，从保护消费者的合法权益出发，对因安全义务引发的人身伤害法律适用提出了肤浅的看法。
一、公司概况及相关慨念
重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司；
1946年筹建电车，1955年底试运行。
重庆公交二公司，前身为重庆市公共交通公司第二行车总站，始建于1986年，拥有营运车辆644辆，公司职工4303人，退休职工631人，下辖营运线路44条。到20xx末，公司已拥有固定资产近2亿元年营运收入达8200万元，年运营里程4500万车公里，年载客能力为2。7亿人次。营运线路达到了52条。昔日单一的黄河、解放客车已被如今的豪华空调巴士、普通绿色巴士和小公共汽车等取而代之，且营运车总数已发展到了872辆。公司现下辖16个大公共汽车运营路队，5个小公共汽车运营路队，1个大型一级汽车保修（场）。
根据公路法对《公路运输管理暂行条例》等的有关规定，公交公司是从事公路营业性乘客运输服务的经营者，承运人。乘客是为了自身的需要以给付票款，乘坐公交车，接受公交公司运输服务的自然人。根据《合同法》第293条的规定，“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。”（1）车票是乘客乘车的有效凭证，也是作为承运人与乘客之间运输服务合同的表现。在公交客运合同中，公交公司对乘客负有告知、救助和安全送达等合同义务。乘客则负有支付约定票款，按承运人要求乘坐公交车等义务。因此，公交客运纠纷在我国原先的司法审判实践中一直是作为合同纠纷来处理的。而且由于公交客运纠纷是发生在交通运输领域，是在道路交通管理过程中发生的人身伤亡事故，故又多援用《道路交通事故处理办法》处理。
二、承运人的安全义务范围
从与宋主任谈话中得知，营运车辆运送中的乘客的人身损害主要集中在以下两个方面。一部分是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的，如保证交通工具无不适行的机械故障，司乘人员遵守交通规则谨慎驾驶等，这部分在公交公司安全处理的客运事故中占绝大多数。另一部分是由于第三人侵权所引发的，如车上乘客之间引发的人身损害事故及因小偷对乘客的人身损害侵犯等，这部分在公交公司处理的客运事故中占少部分。
与去年同期相比，今年的客运事故呈现出以下特点：
一方面是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因为公交公司近年来大力开展安全教育，加强安全责任的落实，加大对员工的职业培训，提高了员工的安全意识。对减少安全事故有较好的作用。以及近年重庆市的道路扩展工程的发展，道路状况得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵权所引发的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵权所引发的安全事故中，被侵权人（一般都是乘客）往往因难以确定直接侵权主体或难以及时确定直接侵权主体，往往要求公交公司承担一定的侵权责任。以往的此类案子大多可以通过调解，公交公司根据具体情况来处理，而现在则大多要求通过诉讼来处理。另一方面，随着市场的不断变 ……此处隐藏28819个字……礼意识方面，94％的学生认为：勤劳、善良、诚信、知礼、守纪是每个公民应有的品德，99％的家长认为有必要培养孩子的文明礼仪习惯（具体见附表一）等。以上数据可以看出：学生已经初具文明礼仪习惯、养成文明礼仪习惯的思维和意识也正在建立。当然，还有30％的学生在课间追逐打闹，35％的学生有时在桌椅上乱写乱画，21％的学生有时乱扔垃圾，等等，这些不良行为习惯和学生当前的身处的社会环境有关：许多独生子女在家娇惯、做事随性。所以，文明礼仪习惯虽然被大多数家长和学生认同，但我们还要看到不少学生行为中的痼疾，以有效的活动改善部分不良行为，以营造更和谐的文明氛围。
（二）学会感恩应落实在行动上
对大多数学生来说，享用父母给予的一切是那样的自然、合理，是否想到回报、是否体谅家长的辛苦和困难可能就需要提醒和感悟的过程。懂得感恩、学会感恩不仅是小学生要养成的行为习惯，也应是每个公民该有的品行。
本次问卷调查显示：60％的学生表示孝敬父母，51％的学生经常向长辈们的辛苦付出表示感谢，56％的学生经常帮爸爸妈妈做事等，98％的家长也认为孩子从没因某种原因嫌弃父母。这些数据显示我们的大多数学生传承了中华民族孝敬父母和长辈的美德，对父母的教养之恩心有体悟。同时我们也要看到：18％的孩子对父母或长辈说的话不冷不热，44％的孩子认为孝敬父母不够，15％的孩子不知父母的生日等，这些现象表明学生还有许多学生对父母的教养之恩缺少感激，更少有回赠的行动。如57％孩子只对父母偶尔说过“我爱你”“您辛苦了”之类的话，30％孩子在一家人一起吃饭时，只管自己，不顾别人，等等。所以，要学会感恩，哪怕是一句问候、一时聆听、一个动作都是对父母的莫大安慰。
另外，本次调查显示：58％家长认为孩子缺乏感恩意识，最原因是家庭教育，70％学生表示平时有了大家都喜欢吃的东西时，父母都是让他们先吃，而不是让长辈，可见家庭教育是学生学会感恩的关键。
（三）良好的成绩不等于良好的学习习惯
现在，家庭、学校和社会，都高度关注学生的学习成绩，也在为学生创造尽可能好的学习环境。在这种优裕的学习环境下，学生们的知识面广阔，文化课成绩总体提高。这种较高分数的文化课成绩是否表示现在的学生都有良好的学习习惯呢？
调查显示：36％的学生表示早晨到校后，不能自觉早读，25％的学生只是有时能整理自己的学习用品、书桌，22％学生有时能独立完成学习任务，40％学生有时能在课堂上主动表达自己的意见，等等。29％家长认为孩子每天晚上整理书包时，需要父母提醒。这些表明很多学生不仅在生活上依赖父母和长辈，学习上也不能独立完成学业，更不用说勤学善思的良好学习习惯了。
（四）勤俭节约习惯应注入时代的内涵
物质生活提高可能使许多人忘了勤俭节约的传统家训，更不用说小学生了，他们面对琳琅满目的物品总是难以自持。对现在的小学生来说，勤俭节约习惯的培养从爱惜物品、热心公益、环保等方面入手可能更符合现实。
调查显示：94％的家长认为，现在生活水平提高了也要节约，90％以上的家长支持学生做力所能及的事、支持孩子参加学校打扫卫生；而80％的学生零花钱都用在购买学习用品，95％的学生学习用品坏了才更换，56％学生能够把平时购物使用的塑料袋留下备用，等等。这些数据显示我校大多数学生已初具有环保节约的意识和习惯，绝大多数家长也十分注重孩子勤俭节约的传统美德教育。而将这种良好习惯推广乃至升华，在社会公益方面多多尝试和涉足可能也是我们必须思考的一个课题
（五）诚实守信教育应树立成长典范
文明社会的交往越来越关注人们的诚信度，从小养成诚实守信的习惯也为一个人发展搭建进步的阶梯。童言无欺，孩子最初都是诚信的模板，能否保持纯真，后天的环境非常重要。
调查显示：我校80％的学生在平时的学习中有较高的诚信度，93％的学生捡到东西会交还失主或交公，91％的学生认为好朋友犯了错误，老师调查时会如实说出，等等。这些数据显示，大多数学生能够做到诚实守信。但是调查中还发现：30％孩子认为父母答应你的事基本能做到，60％孩子认为父母答应的事大部分能做到，40％孩子会因做了错事怕父母责备而有时撒谎，56％的家长有时翻看孩子的日记、书包，等等。这些数据说明父母相信孩子、正确对待孩子的错误是孩子摒弃谎言、言行一致的先决条件，而父母和长辈树立的诚信模范更是孩子诚信的航标。
四、总结反思
归纳以上分析及调查的实际环境，笔者认为，本次调查是我校学生的文明礼仪习惯、懂得感恩的习惯、学习习惯、勤俭节约习惯、诚实守信习惯等方面较为真实的现状。因学生问卷在班里填写，是否有些学生因其他因素没有如实填写也需考虑。作为课题《“经典诵读写”与小学生行为习惯养成的研究》的一个支持，我们还要关注本次调查中一些这样的数据，如：20％学生在家里或学校很少或不读课外书，37％的家长每学期为孩子买0—2本课外书，只有15％的家长为孩子买我国古代经典，等等。
学生调查报告15一、调查时间：
20xx年x月。
二、调查方式：
采访调查
三、调查对象：
90后大学生
90后大学生拥有驾照的比例相对较高且毕业后短期内购车愿望较强，首选购车目标不再是低端入门级车型，而是10万至20万元的中型车。不过，近半数90后认为家庭会为自己购买第一车支付购车款。
8成被调查者
未毕业即有驾照
此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人，占八成以上。希望在毕业后的1—x年内购车的总人数占到了总调查样本的88%。从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业的学生来说，买车最短时限是x-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短为1-x年。
购车向家里要钱
“90后依赖症”显现
对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看，自80后开始举两家之力为新生代操办的“中国式消费”仍在新一代90后的家庭中持续。在“刚毕业，为什么要买车?”的问题上，45%的被调查者选择了“喜欢驾驶”，而选择代步的为6%。
10-20万元成首选
本次调查中，结果显示90后们对于带“t”的涡轮增压车明显“感冒”。此外，45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。
值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，“品牌、油耗”等关键词成为了众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者选择了关注“优惠促销”。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色上为白色。
